자율주행차의 기술 발전은 많은 기대를 모으고 있지만, 실제 상용화는 생각보다 더디게 진행되고 있습니다. 현재 자율주행의 수준은 여러 단계로 나뉘며, 특히 3단계부터는 운전자가 손을 놓고도 차량이 스스로 주행을 할 수 있는 단계입니다. 그러나 대부분의 자동차 제조사들은 여전히 2단계에 머물러 있습니다.

테슬라의 경우, 운전자가 자율주행 모드를 사용하더라도 경고가 누적되면 자율주행 기능을 정지시키는 시스템을 운영하고 있습니다. 이는 자율주행차의 안전성을 높이기 위한 조치이지만, 소비자들에게는 불편함을 초래하고 있습니다.

2단계까지는 사고 발생 시 운전자의 책임이 있지만, 3단계부터는 제조사의 과실이 문제가 될 수 있습니다. 이 때문에 일부 지역에서만 자율주행차를 테스트 운행하는 것이 일반적이며, 상용화는 아직 멀어 보입니다.

구글의 웨이모는 이미 레벨 4 자율주행 택시 서비스를 운영 중이며 요금까지 받는 상황입니다. 이는 기술적인 문제보다는 법적, 규제적인 문제가 더 큰 걸림돌이 되고 있음을 시사합니다.

그렇다면 부산과 같은 지역에서 자율주행차가 상용화될 수 있을까요? 현재로서는 그 가능성이 낮아 보입니다. 다양한 변수와 규제, 그리고 안전성 문제로 인해 자율주행차의 실제 도로 주행은 여전히 먼 이야기입니다.

결국, 자율주행차의 발전은 기술적인 진보뿐만 아니라 사회적 합의와 법적 규제가 뒷받침되어야 가능할 것입니다. 앞으로의 변화가 기대되는 만큼, 우리는 이러한 변화에 주목해야 할 때입니다.

3단계 부터는 손놓고 자율주행이 시작되는 단계인데

대부분 회사들이 2레벨에 머물러있고

테슬라는 손놓고타다가 경고누적되면

자율주행 구독정지까지 시키고있다.

2단계까지는 사고시 운전자책임이지만

3단계 부터는 제조사의 과실 잡힐까봐

일부지역에서 테스트용도로 굴리는것 외엔

상용화를 미루는중

구글 웨이모는 이미 레벨4 자율주행 택시로

요금까지 받는중인거보면 기술의 문제는 아닌듯

하지만 자율주행 할애비가 와도 부산에선 안될듯하다