프로그래머가 꼽은 가장 이상적인 버그 해결 사례
스위스의 철도망에서 발생한 한 독특한 버그는 프로그래머들 사이에서 흥미로운 사례로 회자되고 있습니다. 이 문제는 기차의 구동축 수에 관한 것으로, 시스템이 한계를 초과하며 발생할 수 있는 혼란을 방지하기 위해 고안된 해결책이었습니다.
스위스 철도망에는 모든 열차의 위치를 감지하기 위한 감지기가 설치되어 있습니다. 이 감지기는 바퀴가 레일 위를 지날 때 활성화되어, 열차의 총 축 수를 계산합니다. 그러나 이 시스템은 8자리 2진수로 작동하기 때문에, 값이 255를 초과하면 다시 0으로 돌아가게 됩니다. 이로 인해 256개의 축을 가진 기차가 시스템에서 감지되지 않는 문제가 발생합니다.
이 문제를 해결하기 위해 스위스는 법적으로 기차의 총 축 수가 256개를 초과할 수 없도록 규제했습니다. 이는 간단하지만 효과적인 방법으로, 시스템의 오류를 예방하고 안전을 확보하는 데 기여했습니다.
왜 이 방법이 이상적인가?
- 효율적: 복잡한 소프트웨어 수정 없이 간단한 규제로 문제를 해결함.
- 안전성: 기차의 충돌 위험을 크게 줄임.
- 실용성: 실제 운영에 즉각 적용할 수 있는 해결책.
프로그래머들은 이 사례를 두고 농담처럼 ‘버그를 고친 가장 이상적인 방법’이라고 언급합니다. 이는 기술적인 해결책과 규제가 조화를 이루는 훌륭한 사례로, 많은 이들에게 유용한 통찰력을 제공합니다. 결국, 때로는 간단한 해결책이 가장 효과적이라는 것을 보여주는 예입니다.
스위스의 철도 시스템은 안정성과 효율성을 동시에 추구하며, 이러한 독창적인 접근 방식은 다른 산업에도 귀감이 될 수 있습니다. 안전한 기차 운행을 위한 법적인 규제는 기술의 한계를 극복하는 또 하나의 방법임을 잊지 말아야 합니다.
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3.7.4 Zugbildung
Um das ungewollte Freimelden von Streckenabschnitten durch das
Ruckstellen der Achszahler auf Null und dadurch Zugsgefahrdungen
zu vermeiden; darf die effektive Gesamtachszahl eines Zuges nicht
256 Achsen betragen.
To avoid falsely signalling a section of track as
clear by resetting the axle counter to zero, and
thus to avoid [collisions] the total number of
axles in a train must not equal 256.
스위스 철도망에는 모든 열차가 어디 있는지 감지하기 위한
감지기가 철도 주변에 붙어 있음.
바퀴가 레일올 지나갈 때 활성화 되는 간단한 감지기인데
바퀴가 얼마나 많이 있는지 계산함.
그런데 이 감지시스템은 8자리 2진수로 작동하기 때문에
11111111 에 도달하면 다음은 0ooooooool 되고
이 카운트가 0o 되게 만드는 기차들은 시스템에
감지가 안팎.
그래서 스위스는 이 문제름 간단한 방법으로 해결햇음
기차가 차축 256개틀 가지논 것올 법적으로 금지합
프로그래머들은 농담삼아서 이것이 버그클 고치논 가장
이상적인 방법이라고 말한다고 함
버그를 일으키는 행동을 법으로 금지함
