불라불라
1omo
제주항공
제주항공 타지마라
요즘 특하면 엔진 결합이다.
언제떨어질지 모른다:
망해가는 아시아나에서 명칭한 사장 하나 잘못가져와
서 정비도 운항도 재무도 모든 회사가 개판독
요즘 다들 티웨이블 비롯한 타 항공사로 탈출하는 분위
기
~아래는 사고 후 추가 글 입니다
CEO 하나가 애정햇당 회사름 아직내는컵 보니 너무
분하네요. 물론 지금은 아무런 애사심도 남아있지 않습
니다.
제주항공은 현재 사장이 오기 전후로 갈려요.
현재 사장이 아시아나 재무회계쪽 파트에 있없어요
재무나 회계 출신 사람이 CEO로 온 예가 보/과 삼성
이에요
보임은 그 사람이 온 다음에 737맥스로 사고 여러번
첫고 삼성은 주가가 사만전자지 바라빛장아요.

제주항공도 마찬가지로 망가지고 있습니다.
아니 이미 많이 망가져지요.
재무나 회계쪽 사람이 CEO로 오면 일단 하는 짓이 비
용 절감에 목숨올 거느거에요
그래야 단기적으로 횟울때 지 실적이 좋아 보이거튼요.
참고로 근 몇년간 제주항공에 업적 관한 칭찬 기사들 ,
직원들은 모두 그게 돈내고 만든 기사라 확신하고 있어
요
모두가 거짓입니다.
제주항공 직원중에 현재 사장울 쫓계 보는 사람은 단
한사람도 없다고 확신합니다.
직원들 식권 줄이는 치졸하고 하창은것 부터 시작해서
항공기 정비률 할때 사용하는 부품을 오래된 중고 부품
으로 가져오고 정비사 등의 현장직에 들어가는 비용올
줄여 그들의 근무 환경이 열악해젓어요.
정비 인원은 줄고 근무시간은 늘어나고 휴식시간조차
제대로 보장되지 못하다고 들없습니다.
정비사는 충분한 시간을 들여 정비하지 못하는데 그마
저도 저가의 중고부품올 사용햇습니다.
사고가 너무 늦게 난게 아날까 싶올 정도입니다.

지난 사장남들때는 원래 이삼년에 한번 날까말까한 엔
진 문제가 일년에 몇 번씩 일어낯습니다.
증거는
제주항공 엔진 문제로
회항 (이룩중단 |지연
등으로 기사 검색해보시면 알 수 있율거애요. 이게 원
래 이렇게 흔한 일이 아니거든요.
또 현재사장 이후 조종사 월급이 이스타 티웨이와 비교
해 동시간 비행올 햇율경우 제주항공이 가장 낯습니다.
원래는 1,2위틀 다툼지요.
조종사는 다른회사로 이직하기위해 현 회사에서의 비
행경력증명서가 필요합니다.
제주항공 조종사 500여명 중 100명이 이 비행경력 증
명서클 요청햇없다고 들없습니다.
실제로도 많이 나가고 있고요.