우리나라 철도는 그 특성상 다양한 경로를 통해 연결되며, 그 중에서도 드리프트가 발생하는 지역들이 있습니다. 특히 오송, 무안, 경주역은 각각의 사정으로 인해 독특한 드리프트 현상을 보이고 있습니다.

오송역

오송역은 원래 정부의 1안 계획에 따라 대전으로 설정되어야 했습니다. 그러나 충청도의 민심이 반영되며 결국 오송으로 변경되었습니다. 그 과정에서 ‘X축 성장’이라는 논리가 등장했지만, 대전이 광역시인 점과 충청도의 발전을 고려할 때 이 결정은 많은 논란을 낳았습니다.

무안 드리프트

무안역은 원래의 계획과는 다르게 무안공항의 유치로 인해 노선이 변경되었습니다. 무안은 공항 개발을 위해 군공항도 함께 유치하려 했지만, 이는 지역 주민들의 반대에 부딪혔습니다. 결과적으로 무안은 민간공항만 받아들이게 되었고, 이는 전라도의 도시계획에 심각한 영향을 미쳤습니다.

경주역

경주역은 울산으로 이어지는 경로에서 발생한 드리프트입니다. 대구-밀양-부산 구간의 땅이 약해 공사 난이도가 높아져 결국 꺾여서 건설되게 되었습니다. 이는 기술적인 한계로 인해 불가피한 결정이었습니다.

이처럼 오송, 무안, 경주역은 각각의 이유로 드리프트가 발생했으며, 이는 철도의 효율성에 많은 영향을 미치고 있습니다. 이러한 사례들은 앞으로 철도 노선 계획 시 더욱 신중한 접근이 필요함을 시사합니다.

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<범레>
노선규격
1. 서움
고수선 (Vrrwx > 300kmh)
2. 용산
주고속수선 (Vitrar < 300kmih)
3.청량리
기존신 (Vryx < Zo0kmh)
4.행신
5. 대곡 (고양)
노선
역표시
운행중
MMMV
계회중
경의신
경리심
강등
MIILAIIII
공사 중
‘말물출로
더소
‘진부 정통진
임신
육호
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영등포?
상소
침성
눈내
동해
수서
인진공?
양팅
경선
S7
광영
판교
서된주
만종
수인심
‘원주
가남
제천
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양성혼전
‘평벽지제 갑곡장호원
충주
단양
실미
영주
경선
수안보온전
선안아산
연품
오승
문경
경무고수서
‘안동
승g선
계급
[대전
의성
서대전
논산
호남선
포함
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의산
동대구
김제
서대구
경산
‘경주
구남고스
선리선
무고소선
정음
과션
‘터회강
남원
묻선
장성
마산 창원
진행
경진선
구례구
창원중앙 구포
부전
광주송정
진주
나주
도니신
순친
표
여천
여스역스포
한국고속철도 노선도

우리나라에 직선으로 안깔고 커브로 깔은 도로

대표 3가지이다.

1. 오송역

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[세종-뉴시스]승승화 기자 = ‘KTX오승역은 실패작’이라
눈 주장이 담긴 책이 나용다.
교통 철학 연구자인 전현우 서울시립대 자연과학연구소
연구원은 지난 3일 책 ‘오승역(도서출판 이김.328쪽 2만
2000원) ‘올 출간햇다.
‘이상한 분기역의 비밀과 오차 수정의 길’이란 부제목이
붙은 책에서 저자는 “KTX오승여은 실패작” 이라고 단정
한다.
당초 정부는 서울과 호남 지역 간의 이동 편의블 감안 호
남고속철도 노선올 ‘천안~공주~의산’으로 정햇다. 하지
만 충북 정치권의 거센 반발로 결국 오송이 분기역이 뜻
다고 저자는 지적한다
당시 충볶이 오승역올 주장하려 내세운 명분은 ‘국토균
형발전’과 ‘(오승역올 중심으로 호남과 강원올 연결하는)
국토 X축 발전’이없다.

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아산
경부고속도’
경무고속월도
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공주
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신공정수되/ 계급산
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호밥산
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0 중난안
0 궁묵안
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태백산
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직선
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바이오의약;
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화장품
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더유산
단소산업 농생영산업
ICR
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주
친환경자동차
에너지신산업
전 남
드론 바이오화학

애초에 정부는 1안으로 계획을 세웠는데

오송쪽에서 X축 성장이라는 말도 안되는 소리를

하며 오송역을 추진시켰다.

정부는 그럼 대전에 하는게 맞지 않음?이라고 했지만

대전은 광역시다.충청도가 아니다, 라며 충청도는 핫바지냐

라는 충청도 핫바지론이 대두되며

충청도 민심으로 인해 오송역이 채택되었다.

결과는 다들 알고 있을거라 생각한다.

2. 무안 드리프트

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KTX 광주~목포 구간 노선안
정부
정부 1차
새 노선안
광주송정
변경안
함평
‘노안
무안
공항
무안
나주
용단
도모
현행노선
(임성리)
일로
기본계획노선
모보

회색이 기본 계획 노선이었지만

무안공항 때문에 틀어지게 된다.

무안은 공항을 받는 대신 군공항도 같이 받는 조건으로

무안공항을 유치시킨다. 광주는 군공항으로 인한

소음문제, 고도 제한으로 개발이 제한되어 있어

이걸 무안에 넘기는 조건으로 도로를 개편한다.

(군공항은 전투기로 인한 소음문제 때문에 기피시설)

엄청난 돈을 쏟아부었지만 전혀 효과가 없었고

무안은 민간공항만 받고 군공항을 결사 반대하며

아직도 안받았다.

이로 인해 전라도의 도시계획은 개판이 되었다.

어쩌면 전라도의 성장 동력을 뺏아간 사례.

3. 경주역

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호남고속철도 노선도
서울
호남고속철도 개통 시기
오송~광주(182.3km) : 2014년
광명
광주~목표48 6km) : 2017년
천안아산
오송
경부고속철도
대전
공주
김천
동대구
익산
경주
호남고속철도
울산
광주(송정리)
부산
목표임성리)

경주는 울산으로 꺾여서 내려가는데

대구-밀양-부산 구간은 땅이 너무 약했다.

공사 난이도가 너무 어려웠고

다이렉트로 조지는건 당시의 기술로는 힘들었다.

그래서 어쩔 수 없이 꺾어서 만들었다.

오송, 무안과는 전혀 다른이유.

끝

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