최근 보잉의 여객기 사고에 대한 논란이 뜨겁습니다. 보잉 737-800 기종은 사고가 잦은 기종으로 알려져 있으며, 2070년 이후 국내에서만 8건의 사고가 발생했습니다. 이는 많은 사람들에게 불안감을 주고 있습니다.

특히, 2022년 3월 중국에서 발생한 사고는 탑승객 132명이 전원 사망하는 참극으로 이어졌습니다. 이러한 사고들은 보잉에 대한 불신을 더욱 키우고 있으며, 많은 사람들이 “또 보잉?”이라는 반응을 보이고 있습니다.

미국에서도 이번 사고에 대해 신속하게 NTSB를 파견하는 등 신경을 많이 쓰고 있는 모습입니다. 이는 보잉의 안전 문제에 대한 우려가 단순한 감정이 아님을 보여줍니다.

보잉 737의 과거와 현재

보잉 737 시리즈는 오랜 역사를 가지고 있으나, 최근의 사고들은 여전히 많은 이들의 이목을 끌고 있습니다. 특히 737 맥스 모델은 잦은 사고로 인해 약 2년간 운항이 중단되었다가 재개되기도 했습니다.

기체 나이와 관리

이번 사고가 발생한 여객기의 기체 나이는 15년 4개월로, 2009년 9월에 아일랜드의 LCC 라이언에어에서 처음 구입되었습니다. 이후 8년 5개월간 운항한 뒤 2017년 2월 제주항공에 넘겨졌습니다.

제주항공은 이 항공기를 일본 나가사키 등에 투입하여 운영하고 있습니다. 항공업계에서 일반적으로 관리하는 여객기의 평균 수명은 약 30년이며, 국토교통부는 기령이 20년 이상인 항공기를 ‘노후 항공기’로 따로 분류하여 관리합니다.

이러한 상황을 고려할 때, 보잉은 더욱 철저한 안전 관리와 기술 개선이 필요합니다. 소비자와 승객의 안전을 최우선으로 삼아야 할 때입니다.