무안항공 사고는 많은 사람들에게 충격을 안겼습니다. 조종사님은 이 사고를 막기 위해 자신이 할 수 있는 모든 수단을 동원했습니다. 사고 당일, 비행기의 안전을 위해 역추진 장치를 최대한 활용하려고 노력했지만, 상황은 급박하게 돌아갔습니다.

사고 발생

2024년 12월 29일 오전 11시 19분, 무안공항에서 항공기가 이륙을 시도하던 중 발생한 사고입니다. 조종사님은 비행기의 감속을 돕기 위해 여러 기술을 사용하려 했습니다. 그 중 하나가 바로 역추진 장치입니다.

역추진의 원리

역추진이란 비행기가 착륙 후 감속을 위해 엔진의 추진력을 뒤로 돌리는 것입니다. 이를 통해 비행기의 감속을 도와주는 역할을 합니다. 하지만, 조종사님은 이 장치를 사용할 때 주의해야 할 점이 많다는 것을 알고 있었습니다. 연료 소모와 소음 출력으로 인한 사고 위험이 크기 때문입니다.

사고의 원인

사고의 원인은 여러 요인이 복합적으로 작용했을 것으로 추정됩니다. 조종사님은 사고 발생 전 리버스 트러스트를 적용하려 했지만, 특정 상황에서는 이 방법이 최선이 아닐 수 있다는 것을 깨달았습니다. 비행기의 특성과 환경을 고려해야 했던 것입니다.

결론

무안항공 사고는 조종사님의 헌신과 노력에도 불구하고 발생한 비극이었습니다. 사고에 대한 철저한 분석과 개선이 필요하며, 모든 조종사들이 안전을 위해 끊임없이 배우고 성장해야 합니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.ㅠㅠ

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HELL BACK AGAIN
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@HellBackAgain
파일로은 자기가 쓸수앞는 모든 수단은 다 씻구나;
리버스 트러스트까지
LXAI
공입 항공기 사고
JGJualr
오전 11.19
2024년 12월 29일
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mDG눈스브
무안공항 항공기 사고
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뒤로 빠지는 추진력올 앞으로 역반사시켜 비행기의 감속을 도
와줍니다.
역추진이라고 해서 후진으로 사용하지는 않빠다네요
엔진의 출력올 거의 풀로 망겨야 하는데 연료소모, 소음 출력
의 증가로 인한 사고 위험 때문에 후진용으로 사용하지논 안는
다네요

삼가 고인의 명복을 빕니다.ㅠㅠ

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