최근 항공 시뮬레이터와 관련된 안타까운 사고가 발생했습니다. 이 사고에 대해 애도를 표하며, 고인들의 명복을 빕니다. 항공 시뮬레이터에서의 주요 업무는 조종사들의 계기비행 능력 확인 및 연습, 그리고 각종 비상상황 대비 훈련 등입니다. 실제 조종사들은 매년 시뮬레이터를 통한 상황 연습이 의무화되어 있습니다.

이번 사고는 버드스트라이크(조류충돌)로 인해 발생하였으며, 이는 엔진 플레임아웃(엔진 정지 상태) 또는 엔진 화재와 동일한 상황으로 판정됩니다. 조종사들은 엔진이 정지되거나 화재가 발생한 경우, 가장 가까운 공항에 착륙하는 것이 최우선의 프로시저입니다. 하지만 훈련 상황에서는 보통 단일 비상상황만 적용되곤 합니다.

이번 사고는 복합적인 문제로 보이며, 엔진 외에도 다른 시스템에 데미지가 발생한 것으로 추측됩니다. 가장 정확한 분석은 항공기 블랙박스 분석을 통해 이루어질 것입니다. 그러나 최대한 감속한 후 인근 공항에 착륙하는 판단이 잘못된 것은 아닙니다.

바다에 착륙하는 것에 대한 우려도 있을 수 있지만, 겨울철 수온 문제와 서해안의 조수 차이로 인해 안전하게 회항하는 것이 어려운 상황이었습니다. 이와 같은 사고에 대해 예단하거나 속단하지 말고, 조사의 결과를 기다려 주시기 바랍니다.

사고로 인한 희생을 애도하며, 불필요한 음모론은 삼가해 주시기 바랍니다. 전문가의 입장에서 말씀드리지만, 이 분야에서 77년간의 경험이 있는 만큼, 신중한 접근이 필요합니다.

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항공 시물레이터에서의 주 업무는
조종사들의 계기비행 능력 확인 및 연습
각종 비상상황 대비 연습 등이 주름 이룹니다
실제 조종사들은 매년 반드시 시물레이터름 통한 상황 연습
이 의무화 되어 있습니다
이번에 버드스트라이크(조류충돌)의 경우는
엔진플레임아웃 (엔진정지상태) 혹은 엔진 파이어(엔진에 화
재발생)과 동일한 상황으로 판정하고 훈련합니다
엔진이 정지되거나 화재가 발생한 경우 최우선의 프로시저
틀 통한 가장 가까운 공항에 괜당하느것이 1순위 입니다
다만 보통 훈련상황에서는 한가지정도의 비상상황울 적용하
논게 대부분인데
이번의 경우 복합상황으로 엔진뿐만이 아니라 다른 계통에
도 데미지가 들어가서 작동물능이 된 상태로 보입니다
가장 정확한건 항공기 불렉박스트 분석해 보야조
다만 최대한 감속한후 인근 공항에 괜당하는 판단이 절대 잘
못된것이 아니엿다는겁니다
바다에 착류하느건 어쨌올까 하시논데
겨울이라 수온 문제가 크기도 하지만
서해안의 경우 조수차이로 인해 충분한 수십이 확보되논곳
까지 다시 회항하여 비행하느것 자체가 불가능햇올 확출이
매우 높습니다
절대 유언비어나 예측하지마시고 이번 사고에 조의름 취하
시면서 조사결과루 기다려 주시기 버랍니다
사고로 인한 안타까운 희생올 애도하여
예단하거나 속단하거나 하지마세요
국가비상상황에 근 사고까지 경처버리는
진짜 너무 지독한 현실입니다
PS. 음모론은 절대 삼가해주세요
소위 말하는 전문가라는 입장에서 하는 말입니다
이쪽에서 77년차입니다

안타까운 사고입니다.

애도를 표합니다. 고인들의 명복을 빕니다.

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