제주항공의 버드스트라이크 사고는 단순한 사고가 아닌, 심각한 은폐 사건으로 드러났습니다. 많은 이들이 이 사건을 통해 항공사의 안전 관리와 책임을 다시금 고민하게 되었죠.

사건은 2022년 1월 22일, 제주항공 7C1387편이 간사이 공항에서 이륙한 후 발생했습니다. 이 비행기의 한쪽 엔진에서 심각한 고장이 발생했으며, 조종사는 즉시 비상선언을 하고 간사이 공항으로 회항했습니다. 그러나 사건의 진실은 이후의 처리 과정에서 왜곡되었습니다.

사고 처리 과정

운항본부장은 이 사건을 ‘버드스트라이크’로 허위 처리하라는 지시를 내렸고, 이로 인해 다수의 매체에 잘못된 정보가 퍼져나갔습니다. 엔진에 심각한 손상이 있었음에도, 현장에서 엔진 점검 결과 새 충돌 흔적이 없다고 보고되었습니다.

버드스트라이크가 발생하면 현장 사진과 공지가 반드시 나와야 하지만, 간사이 공항에서는 이러한 자료가 없었습니다. 이는 사내에서 은폐가 이루어졌음을 보여주는 결정적인 증거입니다.

은폐의 결과

이 사건은 단순한 기술적 결함이 아니라, 항공사의 안전성을 위협하는 심각한 문제로 이어졌습니다. 비공식 조사 결과, 엔진 부품의 이탈로 인한 심각한 손상이 확인되었고, 이는 비용 절감 차원에서 발생한 문제로 지목되었습니다.

안전 기준이 내려가면 운수권에 불이익이 생길 수 있어, 제주항공은 이 사건을 은폐하기로 결정한 것으로 보입니다. 이러한 상황은 결국 항공사와 승객 모두에게 위험 요소가 됩니다.

결론

제주항공의 버드스트라이크 사건은 단순한 사고가 아니라, 항공사 내부의 잘못된 결정과 은폐로 이어진 심각한 문제입니다. 앞으로 이러한 사건이 반복되지 않도록 안전 관리와 투명성이 필요합니다. 이를 통해 승객의 안전이 보장될 수 있기를 바랍니다.

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토픽
회사생활
항공 준사고 은페
‘제주항공 ‘ m*+tt*++*+
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3출요약
1. 간사이에서 이룩 후 엔진고장으로 비상선언하고 긴급회항
2 운항본부장이 Bird strike로 허위처리와 은폐지시
3. 준사고
다수 매체에 Bird strike로 기사나감
22년 71월 22일 오전 71시 7C1387편이 간사이 공항에서 이룩하고 한쪽 엔진에 심각한 고장
엔진 화재로 약화되는 것올 막기위해 조종사가 고장난 엔진올 중지하고 비상선언 후 간사이로 회향
지상에서 정비사와 조종사가 엔진 점검
새 충돌 흔적 없음
엔진에 심각한 손상이 오는 Bird strike면 조각난 사체와 피와 짓럴로 현장에서 바로 파악이 가능
당시 엔진은 후방 일부가 떨어저 나간 심각한 상태
즉 엔진 자체의 심각한 고장으로 위험햇던 상황
서울 사무실에 있던 운항본부장이 Bird strike로 엔진이 고장낫다고 허위처리와 은폐지시
지시에 따라 현장에서 허위처리
메이저 언론사 포함 다수 매체에 Bird strike로 보도가 팀
국토부에 허위보고서 제출
Bird strike가 나면 현장사진 점부한 사내공지가 항상 나오는데 간사이만 없음
은폐가 사내에 소문남
현장직원 일부가 Bird strike 대처름 잘햇다고 사내포상
비공식조사 결과 비행 중 엔진부품의 이달로 엔진에 심각한 손상으로 결론
언젠가부터 엔진구매도 지나친 비용절감 대상
엔진 자체 고장으로 보고하면 앞으로 비용절감에 차짙이 생기고 국토부 집중 조사와 안전지수 점수가 꽉임
안전지수가 낮아지면 운수권 버분에 불이익
안전올 위해서 넘지 말아야 하는 선이 있음
대한항공 출신 운항본부장이 그 선올 자주 넘음
본부장은 정년이 지나서 조종사 업무름 안함
까보면 은페와 비리의 종합 선물세트
항공법 위반으로 회사에 벌금 나오면 운항본부장 강남아파트 팔아서 내면 팀
당일

엔진 결함인데 버드스트라이크로 바꿈

이번 무안공항 사고와 같은 기체라고 함 HL8088

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