대구권 광역전철이 드디어 개통을 앞두고 있습니다! 이 프로젝트는 기존 경부선을 활용하여 대경선이 구축되며, 2025년 준공 예정입니다. 하지만, 지금까지 알려진 평균 역간 간격이 10km를 넘는 점이 많은 이들의 우려를 사고 있습니다.

대구권 광역전철의 특징

이 노선은 서울과 구미, 그리고 부산을 연결하는 중요한 교통망으로 자리 잡을 예정입니다. 그러나 평균 역간 간격에 대해 살펴보면, 수도권 1호선의 평택과 성환 사이 거리가 9.4km인 것에 비해 대경선의 왜관과 서대구 간 간격은 무려 23.3km에 달합니다.

비교: 다른 지역과의 역간 거리

• 부산-울산 동해선 광역전철: 평균 2km 미만
• 대구 3호선 전 구간: 23.1km

이처럼 대구권의 역간 간격은 지나치게 긴 편이며, 이는 중간중간 추가 정차 요청이 활발하게 이루어지는 원인이 됩니다. 특히 왜관역과 서대구역 사이의 23.3km 무정차 구간은 많은 이들이 불편을 호소할 요소입니다.

광역전철의 운영 방식

대경선은 기존에 비해 적은 차량 수로 운행될 예정입니다. 과거에는 최소 4량으로 운영되던 광역전철이 이제는 2량으로 줄어들어 많은 사람들의 우려를 사고 있습니다. 이는 교통 혼잡 문제를 더욱 심화시킬 가능성이 있습니다.

결론

대구권 광역전철은 교통 편의를 위한 중요한 프로젝트이지만, 지나치게 긴 역간 거리와 적은 차량 수로 인해 불편함이 예상됩니다. 개선 방안이 필요하며, 향후 운영 시 다양한 의견이 반영되기를 기대합니다. 대구권의 교통망이 더 나은 방향으로 나아가기를 바랍니다!

기존 경부선을 활용해서 개통할 대경선

평균 역간 간격이 10km넘음

수도권 1호선 평택<>성환이 9.4km

근처 부산<>울산 동해선 광역전철이 평균 2km가 안됨

왜관<>서대구의 경우 역간간격이 23.3km

대구 3호선 전구간이 23.1km인데

대경선 왜관<>서대구 역간간격이 23.3km임

거기다 광역전철은 아무리 적어도 4량이였는데 대경선은 2량으로 운행예정

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